高弹性橡胶合金联轴器适用的扭矩范围Tkn=0.36～25kNm。高弹性橡胶合金联轴器是一种扭矩弹性复合橡胶联轴器，它能补偿连接机械的轴向位移、径向位移和一定角度的角位移。有两种性能的复合橡胶可供选用，使联轴器能满足不同系统的要求。

高弹性橡胶合金联轴器主要部件是轮毂和法兰体，其间安装有圆盘状的弹性元件。该元件内表面用硫化方法粘接，外表面与法兰体采用插入式齿形。这个齿形具有轴向插入的特点，可补偿轴向位移。联轴器允许角度位移为0.5°。

高弹性橡胶合金联轴器弹性元件是用耐热复合橡胶制造的，允许环境温度为45℃～90℃。然而根据长寿命的使用要求而言，设计外罩时，考虑给出足够大的通风侧面是很重要的。

1）T_kN30/T_kmax30是在环境温度为30℃（303K）时的数值。在环境温度为60℃（333K）时：T_kN60/T_kmax60 = T_kN30/T_kmax30·0.8；在环境温度为80℃（353K）时：T_{kN 80}/T_kmax80= T_{kN 30}/T_kmax30·0.6。

2）由于阻尼的存在，是使一定数量的振动能量变成热能传入高弹性橡胶合金联轴器元件中。按下列公式计算各谐次下的功率损失并进行迭加：

=谐次时的变动扭矩（kNm）；=联轴器动态扭转刚度（kNm）/rad；=相对阻力；=简谐次数；=转速（min^-1）。

按这种方法计算的总功率损失P_V不应超过许用值。

技术参数表中的P_KV30是在环境温度为30℃（303K）时的数值。在环境温度为60℃（333K）时：P_KV60 = P_KV30·0.65；在环境温度为80℃（353K）时：P_KV80 = P_KV30·0.40。

3）高弹性橡胶合金联轴器技术参数表中列出的动态扭转刚度是在频率f=10Hz，环境温度=303K（30℃）和T_kN波动为20%的情况下实验测得的数值。

4）由于弹性元件物理特性影响，高弹性橡胶合金联轴器技术参数表中列出的数值允许有10%~-20%的误差。

    BTG 高弹性橡胶合金联轴器选型指南

    一、基本选型

BTG系列高弹性橡胶合金联轴器的选型必须符合公式（1）中的要求。公式（1）中T_N为发动机的额定扭矩，指稳定工况1.2T_N≤T_kN（1）。（持续工况或尖端工况）下的平均扭矩Tm的最大值，其计算公式见公式（2），T_N=9.55P_N/n_N其中：P_N为发动机的额定功率，单位用kW；n_N为发动机的转速，单位用r/min。发动机扭矩T_N单位用kNm，T_kN是联轴器的公称扭矩即联轴器所允许的持续传递的扭矩，单位用kNm，见高弹性橡胶合金联轴器技术参数表。

      二、扭矩计算

BTG系列高弹性橡胶合金联轴器的选用必须经扭振计算确认可靠后方可使用。本公司将免费为所有用户进行扭振计算，为使用户能够获得满意的结果，要求提供如下资料：

工程名称：船名，发动机组名，水泵或其他机械名称。

发动机：型号，型式，缸径，行程，气缸数量，额定功率，额定转速，最低稳定转速，平均有效压力，冲程数，发火次序，发火间隔角度，机械效率，连杆长度比，活塞连杆做往复运动部件质量。

齿轮箱：型号，型式，减速比，输入端惯量，刚度。一级减速部分惯量，刚度，减速比；二级减速部分惯量，刚度，减速比；输出端惯量。

轴系：中间轴、推力轴、螺旋桨轴及尾轴的长度、直径、连接法兰的外圆直径，节圆直径和厚度；螺旋桨的直径，叶片数、螺距片、盘面比、转动惯量，重量，材料牌号等。

发动机：型号，型式，额定功率，轴转速，效率，转子转动惯量，轴的直径、长度。